Quanto ao servi�o de radionavega��o por sat�lite (RNSS), pode-se considerar que a CEPT praticamente conseguiu aprovar todas as suas propostas para a atribui��o do espectro necess�rio ao futuro desenvolvimento do Galileo.

(http://www.icp.pt/txt/template13.jsp?categoryId=8104)

A Comunidade tem um interesse particular em garantir que a melhoria da gest�o do tr�fego a�reo e da seguran�a n�o se veja limitada pela insufici�ncia de espectro ou por interfer�ncias. A WRC-2000 foi positiva no que respeita aos objectivos comunit�rios para a avia��o, quer em termos de condi��es de partilha com novos servi�os (...) (reserva para o servi�o de radionavega��o via sat�lite na gama de 1 a 6 GHz, na condi��o de se protegerem as actuais infraestruturas de navega��o e de radar (...)), quer pelo facto de dar algumas garantias de que as frequ�ncias estar�o dispon�veis para o servi�o aeron�utico atrav�s das comunica��es via sat�lite.

(http://eur-lex.europa.eu/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&numdoc=52000DC0811&model=guichett&lg=pt)

As dificuldades com que a CEPT se deparou na WRC-97 (...), relacionavam-se com a avalia��o dos requisitos de protec��o dos 2 sistemas de RNSS, o GPS e o GLONASS, uma vez que � data, n�o havia estudos conclusivos na UIT-R, sobre a compatibilidade/partilha entre o MSS e o RNSS. Por isso a WRC-97 adoptou as Resolu��es 213 e 220 para se estudar a partilha do MSS e do RNSS nesta faixa de frequ�ncias, para que a WRC-2000 possa decidir sobre este assunto.

(http://www.icp.pt/txt/template13.jsp?categoryId=8104)